富士康造车落子郑州航空港区，代工帝国驶入新能源赛道
富士康造车版图的关键一步，重重落在了中原腹地河南。近期，富士康在河南郑州航空港区的新能源汽车公司悄然启动大规模招聘，一口气释放14个核心技术岗位需求。从前期工程到尺寸把控、涂装工艺，覆盖了汽车制造全链条的关键环节。
这家于去年成立的河南公司，注册资本高达10亿人民币，是富士康在电动汽车与机器人领域战略布局的重要棋子。招聘信息透露出富士康的雄心：清一色要求十年左右资深乘用车经验，且需具备一定英语能力。这清晰表明富士康意图将“研发-制造-服务”的全流程核心技术牢牢掌控在自己手中，而非仅仅满足于组装环节。
郑州，正成为富士康汽车野心的核心基地。今年，富士康斥资10亿元人民币在郑州建设新事业总部，其郑州研发中心也同步发力，大量招募具备实操能力的技术人才。这一系列动作，旨在深度强化富士康在郑州本地的整车研发与制造能力，使其成为辐射全球的重要支点。
富士康的造车路径呈现清晰的“内外兼修”格局：
- 对内扎根河南： 富士康敏锐地捕捉到郑州打造“千亿级新能源车集群”的战略机遇，积极融入地方发展规划。其目标是与比亚迪等巨头共同发力，推动河南本地新能源汽车产业链的完善与升级，共享集群发展的巨大红利。
- 对外联手巨头： 富士康深谙合作之道。近期，其旗下鸿华先进科技与日本三菱汽车签署合作协议，将共同开发面向澳大利亚和新西兰市场的纯电动车型，计划于2026年推向市场。据透露，第二家日本车企的合作也已箭在弦上。这些合作是富士康代工模式的重要验证与延伸。
富士康进军整车制造领域并非一时兴起，而是盘算已久的战略转型。从早年供应汽车线束等零部件起步，到后来成为特斯拉等车企的供应商，积累了深厚的产业经验。2021年，富士康更是一鸣惊人，一口气发布了三款自主研发的电动汽车原型车（Model C, Model E, Model T），展示了技术储备。
“代工”始终是富士康进军汽车领域的核心战略：
- 其美国工厂为电动汽车新锐Fisker Ocean提供代工制造服务。
- 位于泰国的合资公司则着眼于潜力巨大的东南亚电动车市场。
- 与三菱的订单，更是直接验证了富士康为传统车企巨头提供定制化开发和制造服务的能力。董事长刘扬伟为富士康汽车定下了明确目标：到2025年，占据全球电动车市场5%的份额（注：经核实公开报道，刘扬伟提出的目标通常表述为5%，有时也提及争取10%的部件/代工份额，此处采用较广泛报道的5%整车份额目标）。
从郑州航空港区繁忙的产线筹备，到横跨北美、亚洲的多元化代工订单网络，富士康正将其在全球消费电子领域锤炼出的精密制造、供应链管理、成本控制的“代工帝国”基因，全力向新能源汽车制造领域迁移和复制。
随着其在固态电池等下一代技术上的研发投入，以及与三菱等重量级合作项目的逐步落地量产，富士康在新能源汽车领域的“代工”版图正在以前所未有的速度扩张。落子郑州航空港区，不仅是地理上的布局，更是富士康将其电子制造基因深度融入汽车产业血脉、向新能源赛道全速进发的关键信号。全球汽车制造的格局，或将迎来一位深谙规模化与效率之道的新晋重量级玩家。
